იანვარში ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა 2.422 მილიონი და 2.531 მილიონი შეადგინა, რაც წინა თვესთან შედარებით 16.7%-ით და 9.2%-ით ნაკლებია, ხოლო წლიურ მაჩვენებელთან შედარებით 1.4%-ით და 0.9%-ით მეტია. ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის გენერალური მდივნის მოადგილემ, ჩენ შიჰუამ, განაცხადა, რომ საავტომობილო ინდუსტრიამ „კარგი სტარტი“ მიაღწია.
მათ შორის, ახალი ენერგომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შესაბამისად 452,000 და 431,000 ერთეული შეადგინა, რაც წლიურად 1.3-ჯერ და 1.4-ჯერ მეტია. ჟურნალისტებთან ინტერვიუში ჩენ შიჰუამ განაცხადა, რომ ახალი ენერგომობილების უწყვეტი ორმაგი სიჩქარით ზრდის მრავალი მიზეზი არსებობს. პირველი, ახალი ენერგომობილები წარსული პოლიტიკით არის განპირობებული და ბაზარზე ამჟამინდელ ეტაპზე შევიდნენ; მეორე, ახალი ენერგოპროდუქტების მოცულობამ ზრდა დაიწყო; მესამე, ტრადიციული საავტომობილო კომპანიები სულ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ; მეოთხე, ახალი ენერგომობილების ექსპორტმა 56,000 ერთეულს მიაღწია, რაც მაღალი დონის შენარჩუნებას წარმოადგენს, რაც ასევე მნიშვნელოვანი ზრდის წერტილია სამამულო ავტომობილებისთვის; მეხუთე, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში ბაზა მაღალი არ იყო.
გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში შედარებით მაღალი ბაზის ფონზე, მთელმა ინდუსტრიამ ერთად იმუშავა 2022 წლის დასაწყისში საავტომობილო ბაზრის სტაბილური განვითარების ტენდენციის ხელშესაწყობად. პარასკევს (18 თებერვალი), ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებულმა მონაცემებმა აჩვენა, რომ იანვარში ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები 2.422 მილიონი და 2.531 მილიონი იყო, რაც 16.7%-ით და 9.2%-ით ნაკლებია თვესთან შედარებით, ხოლო წლიურად 1.4%-ით და 0.9%-ით მეტია. ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის გენერალური მდივნის მოადგილემ, ჩენ შიჰუამ, განაცხადა, რომ საავტომობილო ინდუსტრიამ „კარგი სტარტი“ მიაღწია.
ჩინეთის საავტომობილო ასოციაცია მიიჩნევს, რომ იანვარში ავტომობილების წარმოებისა და გაყიდვების საერთო მდგომარეობა სტაბილური იყო. ჩიპების მიწოდების უმნიშვნელო გაუმჯობესებისა და ზოგიერთ ადგილას ავტომობილების მოხმარების წახალისების პოლიტიკის დანერგვის წყალობით, მსუბუქი ავტომობილების მაჩვენებლები საერთო დონესთან შედარებით უკეთესი იყო, ხოლო წარმოება და გაყიდვები წლიდან წლამდე სტაბილურად იზრდებოდა. კომერციული ავტომობილების წარმოებისა და გაყიდვების ტენდენცია თვიდან წლამდე და წლიდან წლამდე კლების ტენდენციას აგრძელებდა, ხოლო წლიურ კლებას უფრო მნიშვნელოვანი იყო.
იანვარში მსუბუქი ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შესაბამისად 2.077 მილიონ და 2.186 მილიონს მიაღწია, რაც წინა თვესთან შედარებით 17.8%-ით და 9.7%-ით ნაკლებია, ხოლო წლიურ მაჩვენებელთან შედარებით 8.7%-ით და 6.7%-ით მეტია. ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის განცხადებით, მსუბუქი ავტომობილები საავტომობილო ბაზრის სტაბილურ განვითარებას ძლიერ მხარდაჭერას უწევს.
მსუბუქი ავტომობილების ოთხი ძირითადი ტიპიდან, იანვარში წარმოებამ და გაყიდვებმა ყოველთვიურად კლება აჩვენა, რომელთა შორის უფრო მნიშვნელოვნად შემცირდა მიკროავტობუსები და კროსოვერი მსუბუქი ავტომობილები; წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, მიკროავტობუსების წარმოება და გაყიდვები ოდნავ შემცირდა, ხოლო დანარჩენი სამი ტიპის მოდელს ზრდის განსხვავებული ხარისხი ჰქონდა, რომელთაგან კროსოვერი ტიპის მსუბუქი ავტომობილები უფრო სწრაფად იზრდება.
გარდა ამისა, ფუფუნების ავტომობილების ბაზარი, რომელიც ავტობაზარს ლიდერობს, აგრძელებს სწრაფი ზრდის შენარჩუნებას. იანვარში, ადგილობრივი წარმოების მაღალი კლასის მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვების მოცულობამ 381 000 ერთეულს მიაღწია, რაც წინა წელთან შედარებით 11.1%-ით მეტია, რაც 4.4 პროცენტული პუნქტით მეტია მსუბუქი ავტომობილების საერთო ზრდის ტემპზე.
სხვადასხვა ქვეყნების მიხედვით, იანვარში ჩინური ბრენდის მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვებმა სულ 1,004 მილიონი ავტომობილი შეადგინა, რაც თვის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 11,7%-ით ნაკლებია, ხოლო წლიურად 15,9%-ით მეტია და მსუბუქი ავტომობილების გაყიდვების საერთო რაოდენობის 45,9%-ს შეადგენს, რაც წინა თვესთან შედარებით 1,0 პროცენტული პუნქტით შემცირდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3,7 პროცენტული პუნქტით მეტია.
მსხვილ უცხოურ ბრენდებს შორის, წინა თვესთან შედარებით, გერმანული ბრენდების გაყიდვები ოდნავ გაიზარდა, იაპონური და ფრანგული ბრენდების კლება ოდნავ შემცირდა, ხოლო ამერიკულმა და კორეულმა ბრენდებმა სწრაფი კლება აჩვენეს; გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ფრანგული ბრენდების გაყიდვები გაიზარდა. ტემპი კვლავ სწრაფია, გერმანული და ამერიკული ბრენდები ოდნავ გაიზარდა, ხოლო იაპონური და კორეული ბრენდები შემცირდა. მათ შორის, კორეული ბრენდი უფრო მნიშვნელოვნად დაეცა.
იანვარში, ავტომობილების გაყიდვების მხრივ ათი უმსხვილესი საწარმო ჯგუფის გაყიდვების საერთო მოცულობამ 2,183 მილიონი ერთეული შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 1,0%-ით შემცირდა და ავტომობილების მთლიანი გაყიდვების 86,3%-ს შეადგენს, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 1,7 პროცენტული პუნქტით ნაკლებია. თუმცა, ავტომობილების წარმოების ახალმა ძალებმა თანდათანობით დაიწყეს ძალის გამოყენება. იანვარში სულ 121,000 ავტომობილი გაიყიდა და ბაზრის კონცენტრაციამ 4,8%-ს მიაღწია, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3 პროცენტული პუნქტით მეტია.
აღსანიშნავია, რომ ავტომობილების ექსპორტი კვლავ კარგად ვითარდება და ყოველთვიური ექსპორტის მოცულობა ისტორიაში მეორე ყველაზე მაღალ დონეზე იყო. იანვარში ავტოკომპანიებმა ექსპორტზე 231,000 ავტომობილი გაიტანეს, რაც თვიურ ზრდას 3.8%-ით, ხოლო წლიურ ზრდას 87.7%-ით შეადგენს. მათ შორის, მსუბუქი ავტომობილების ექსპორტი 185,000 ერთეულს შეადგენდა, რაც თვიურ ზრდას 1.1%-ით, ხოლო წლიურ ზრდას 94.5%-ით შეადგენს; კომერციული ავტომობილების ექსპორტი 46,000 ერთეულს შეადგენდა, რაც თვიურ ზრდას 29.5%-ით, ხოლო წლიურ ზრდას 64.8%-ით შეადგენს. გარდა ამისა, ახალი ენერგომობილების ექსპორტის ზრდაში წვლილი 43.7%-ს შეადგენდა.
ამის საპირისპიროდ, ახალი ენერგომობილების ბაზრის მაჩვენებლები კიდევ უფრო თვალშისაცემია. მონაცემები აჩვენებს, რომ იანვარში ახალი ენერგომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა შესაბამისად 452,000 და 431,000 ერთეული შეადგინა. მიუხედავად იმისა, რომ თვიური მაჩვენებლები შემცირდა, წლიურად ისინი შესაბამისად 1.3-ჯერ და 1.4-ჯერ გაიზარდა და ბაზრის წილი 17%-ს შეადგენდა, საიდანაც ახალი ენერგომობილების სამგზავრო წილი 17%-ს, 19.2%-ს შეადგენდა, რაც გასული წლის მაჩვენებელზე მაღალია.
ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციამ განაცხადა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ენერგომობილების გაყიდვებმა ამ თვეში ისტორიული რეკორდი არ მოხსნა, გასულ წელს სწრაფი განვითარების ტენდენცია მაინც გაგრძელდა და წარმოებისა და გაყიდვების მასშტაბები გაცილებით მაღალი იყო, ვიდრე გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში.
მოდელების მხრივ, ელექტრომობილების წარმოება და გაყიდვები 367,000 და 346,000 ერთეულს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 1.2-ჯერ მეტია; ჰიბრიდული ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები 85,000 ერთეულს შეადგენდა, რაც წინა წელთან შედარებით 2.0-ჯერ მეტია; საწვავის ელემენტებზე მომუშავე ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები შესაბამისად 142 და 192 ერთეულით დასრულდა, რაც წინა წელთან შედარებით 3.9-ჯერ და 2.0-ჯერ მეტია.
China Economic Net-ის რეპორტიორთან ინტერვიუში ჩენ შიჰუამ განაცხადა, რომ ახალი ენერგიის მომუშავე ავტომობილების უწყვეტი ორმაგი სიჩქარით ზრდის მრავალი მიზეზი არსებობს. ერთი ის არის, რომ ახალი ენერგიის მომუშავე ავტომობილები წარსული პოლიტიკით არის განპირობებული და ამჟამინდელ საბაზრო ეტაპზე შედიან; მესამე ის არის, რომ ტრადიციული საავტომობილო კომპანიები სულ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ; მეოთხე ის არის, რომ ახალი ენერგიის ექსპორტმა 56 000 ერთეულს მიაღწია, რაც კვლავ მაღალ დონეზე რჩება, რაც ასევე მნიშვნელოვანი ზრდის წერტილია სამომავლოდ ადგილობრივი ავტომობილებისთვის;
„ბაზრის მომავალ განვითარებას სიფრთხილითა და ოპტიმიზმით უნდა შევხედოთ“, - განაცხადა ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციამ. პირველ რიგში, ადგილობრივი მთავრობები აქტიურად დანერგავენ ზრდის სტაბილიზაციის პოლიტიკას, რათა მხარი დაუჭირონ შედარებით სტაბილურ საბაზრო მოთხოვნას; მეორეც, მოსალოდნელია, რომ ჩიპების არასაკმარისი მიწოდების პრობლემა კვლავ შემსუბუქდება; მესამე, მსუბუქი ავტომობილების ნაწილობრივ კომპანიებს კარგი საბაზრო მოლოდინები აქვთ 2022 წლისთვის, რაც ასევე დამხმარე როლს შეასრულებს წარმოებასა და გაყიდვებში პირველ კვარტალში. თუმცა, არახელსაყრელი ფაქტორების იგნორირება არ შეიძლება. ჩიპების დეფიციტი პირველ კვარტალში კვლავ არსებობს. შიდა ეპიდემიამ ასევე გაზარდა სამრეწველო ჯაჭვისა და მიწოდების ჯაჭვის რისკები. კომერციული მანქანებისთვის არსებული პოლიტიკის დივიდენდები ძირითადად ამოწურულია.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 12 იანვარი