ახალი ენერგეტიკული მანქანების პერსპექტივა

გარემოს დაცვის სააგენტოს წესები ხელს უშლის Volkswagen-ს დახუროს ელექტრომობილების ქარხანა ტენესის შტატში, რომელიც გაერთიანებული ავტო მუშაკთა პროფკავშირის თავდასხმის ქვეშაა.2023 წლის 18 დეკემბერს, გაერთიანებული ავტო მუშაკების მხარდამჭერი ნიშანი დაიდგა ფოლკსვაგენის ქარხნის გარეთ ჩატანოგაში, ტენესის შტატში.აშშ-ის გარემოს დაცვის სააგენტომ (EPA) ოთხშაბათს დაასრულა ამერიკული მანქანების გამონაბოლქვის ახალი წესები, რაც ყველაზე დიდი კლიმატის წესია, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის მიღებული ბაიდენის ადმინისტრაციის მიერ.მიუხედავად იმისა, რომ წესები უფრო სუსტია, ვიდრე გასული წლის თავდაპირველი წინადადება, რაც ავტომობილების კომპანიებს მეტ დროს აძლევს გამონაბოლქვის შესამცირებლად, საერთო მიზანი მაინც არის მანქანებიდან ნახშირორჟანგის ემისიების განახევრება 2032 წლისთვის. ეს წესები ასევე ზღუდავს სხვა ტოქსიკური დამაბინძურებლების შემოსვლას შიგნიდან.შიდა წვის ძრავები, როგორიცაა ჭვარტლი და აზოტის ოქსიდები.
მიუხედავად იმისა, რომ წესები ტექნიკურად „ტექნოლოგიურად ნეიტრალურია“, რაც იმას ნიშნავს, რომ ავტომობილების კომპანიებს შეუძლიათ მიაღწიონ ემისიების მიზნებს ნებისმიერი საშუალებით, რაც მათ მიზანშეწონილად მიაჩნიათ, ამ მიზნების მისაღწევად კომპანიებს თითქმის აუცილებლად მოუწევთ გაყიდონ მეტი ელექტრო მანქანა, მთლიანად ან ნაწილობრივ (მაგალითად, ჰიბრიდული ან დანამატი ჰიბრიდი).აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტო იტყობინება, რომ 2030-2032 მოდელის წლებში ელექტრომობილები შეადგენენ ახალი მანქანების გაყიდვების 56%-ს (ან მეტს).
იქნება სხვა რეგულაციები, მათ შორის ტრანსპორტის დეპარტამენტის საწვავის ეკონომიის სტანდარტები და ცალკე EPA რეგულაციები მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის.მაგრამ გამონაბოლქვის შეზღუდვის ეს წესი დიდ გავლენას ახდენს კლიმატზე და იმ ადამიანების საზოგადოებრივ ჯანმრთელობაზე, ვინც მათ სუნთქავს და შედეგად იტანჯება. ეს იმიტომ, რომ UAW-ის პირველი მცდელობა განეხორციელებინა მისი თამამი სტრატეგია არაკავშირი ავტოქარხნების ორგანიზებისთვის შეერთებულ შტატებში. Volkswagen-ის ქარხანაში Chattanooga, Tennessee.ქარხნის ძირითადი პროდუქტები არის ერთადერთი Volkswagen ელექტრომობილი, რომელიც ამჟამად წარმოებულია შეერთებულ შტატებში და ახალი წესებით დაწესებული უფრო დაბალი ვადების პირობებშიც კი, პრაქტიკულად შეუძლებელი იქნება ქარხნის დახურვა ან ელექტრომობილების წარმოების სხვაგან გადატანა.ეს ართმევს UAW-ის ოპონენტებს მთავარ არგუმენტს, რომელსაც ისინი ხშირად უკავშირებენ პროფკავშირებს: თუ გაერთიანება წარმატებული იქნება, ბიზნესი დაკარგავს ბიზნესს ან იძულებული გახდება დახუროს.
UAW-მა შარშან აიძულა შეანელა ეტაპობრივი განხორციელება, მაგრამ, როგორც ჩანს, კმაყოფილია საბოლოო ვერსიით.გაერთიანების განცხადებაში ნათქვამია, რომ EPA-ს "მძლავრი ემისიების რეგულაციების შექმნა" "უხსნის გზას ავტომწარმოებლებს, რათა დანერგონ მანქანების ტექნოლოგიების სრული სპექტრი ემისიების შესამცირებლად... ჩვენ უარვყოფთ განგაშის პრეტენზიებს, რომლებიც პრობლემის გადაწყვეტაა."პრობლემა. ”კლიმატის კრიზისმა უნდა დააზარალოს პროფკავშირების სამუშაო ადგილები. ფაქტობრივად, ამ შემთხვევაში, ეს ხელს შეუწყობს ამ პროფკავშირების მუშაობას.
გაერთიანებულმა ავტო მუშაკებმა ამ კვირაში გამოაცხადეს, რომ მან მოითხოვა პროფკავშირის არჩევნებში მონაწილეობა ფოლკსვაგენის ჩატანოგას ქარხანაში, სადაც დასაქმებულია 4300 საათობრივი თანამშრომელი თავის ვაჭრობის განყოფილებაში.ქარხანა დაიწყებს ID.4-ის, მთლიანად ელექტრო კომპაქტური SUV-ის წარმოებას 2022 წლიდან. ეს არის კომპანიის ფლაგმანი ელექტრო მანქანა და მას უწოდეს "ფოლკსვაგენის მომავალი ხელმძღვანელი ამერიკაში".
ID.4 არის აშშ-ს წარმოების მანქანა, რომელსაც ექვემდებარება 7,500 აშშ დოლარის ღირებულების EV სამომხმარებლო ფასდაკლება ინფლაციის შემსუბუქების აქტის შიდა შესყიდვის წესების შესაბამისად.ფოლადი, ინტერიერის მორთვა, ელექტრონული კომპონენტები და ბატარეები დამზადებულია აშშ-ში.რაც უფრო მნიშვნელოვანია Volkswagen-ისთვის, მიწოდების ჯაჭვი უკვე არსებობს.
”არავითარ შემთხვევაში არ აპირებენ ამ ქარხნის დახურვას,” - თქვა კორი კანტორმა, Bloomberg New Energy Finance-ის ელექტრო მანქანების უფროსმა თანამშრომელმა.მან აღნიშნა, რომ ID.4 შეადგენს Volkswagen-ის მთლიანი გაყიდვების 11,5%-ს აშშ-ში და ამ მოდელის გაუქმება ცუდი იქნება ბიზნესისთვის, რადგან ემისიების რეგულაციები, რომლებიც ამოქმედდება 2027 წელს, ახლა Volkswagen-ს ვერ შეასრულებს;წესები.ჯონ ბოზელამაც კი, საავტომობილო ინოვაციების ალიანსის, ინდუსტრიის წამყვანი სავაჭრო ჯგუფის პრეზიდენტმა, თქვა ახალი EPA წესის საპასუხოდ, რომ „მომავალი ელექტროა“.სამხრეთში გარღვევა რეზონანსს მიიღებს სხვა ბიზნესებთან, რომელთა ორგანიზებას ცდილობს UAW.ID.4-ის წარმოების სხვა ადგილას გადატანა თანაბრად რთული იქნება.Chattanooga დაწესებულებაში განთავსებულია ბატარეის ასამბლეის ქარხანა და ბატარეის განვითარების ლაბორატორია.კომპანიამ Chattanooga გამოაცხადა თავის ელექტრო ცენტრად 2019 წელს და არ დაიწყო EV-ების წარმოება იქ მხოლოდ სამი წლის შემდეგ.გამონაბოლქვის რეგულაციების გამო, სულ რამდენიმე წელია დარჩენილი, ფოლკსვაგენს არ აქვს დრო, გადახედოს მიწოდების ჯაჭვს წარმატებული გაერთიანების კამპანიის გარეშე.
გასულ თვეში Outlook-მა დაწერა Volkswagen-ის UAW კამპანიის შესახებ და აღნიშნა, რომ ქარხანაში წინა მცდელობებში, რომელიც დათარიღებულია 2014 წლიდან, სახელმწიფო პოლიტიკურმა წარმომადგენლებმა, კორპორაციულმა ჯგუფებმა და ქარხნის საწინააღმდეგო პროფკავშირის წარმომადგენლებმა შესთავაზეს ქარხნის დახურვა.კოლექტიური მოლაპარაკება.მენეჯერებმა გააზიარეს სტატიები 1988 წელს Volkswagen-ის გათიშვის შესახებ პენსილვანიის შტატში, ვესტმორელენდის ოლქში, რასაც ადანაშაულებდნენ UAW-ის საქმიანობაში.(დაბალმა გაყიდვებმა ფაქტობრივად გამოიწვია ქარხნის დახურვა. ამჯერად, ორგანიზატორები მზად არიან უარყონ ეს პრეტენზია და განმარტონ, რომ Volkswagen-მა აიღო ვალდებულება გაზარდოს წარმოება ქარხანაში. ახლა მათ სხვა არგუმენტი აქვთ: ახალი EPA წესები ქარხნის დახურვას თითქმის შეუძლებელს ხდის. „ისინი არ აკეთებენ მთელ ამ ტრენინგს მხოლოდ იმისთვის, რომ აიყვანონ და წავიდნენ“, განუცხადა Outlook-ს გასულ თვეში Yolanda Peoples-მა, რომელიც მუშაობს ძრავის შეკრების ხაზზე.
დიახ, კონსერვატიული ჯგუფები, სავარაუდოდ, დაუპირისპირდებიან EPA-ს წესს და თუ რესპუბლიკელები მომავალ წელს აიღებენ ხელისუფლებას, ისინი შეიძლება შეეცადონ გააუქმონ იგი.მაგრამ კალიფორნიის გამკაცრებული რეგულაციები გამონაბოლქვის შესახებ გაართულებს დივერსიის ასეთ მცდელობებს, რადგან ერის უდიდეს შტატს შეუძლია მიიღოს კანონები, რომლებიც ადგენს საკუთარ სტანდარტებს და ბევრი სხვა შტატი მიჰყვება მას.საავტომობილო ინდუსტრია, თავისი სურვილისა და ერთგვაროვნებისა, ხშირად იცავს ამ პრინციპებს.მაშინაც კი, თუ ეს ასე არ არის, ჩატანოგაში ჩატარდება არჩევნები, სანამ მემარჯვენეები რაიმე ზომებს მიიღებს EPA-ს რეგულაციების შესახებ.პროფკავშირის ოპონენტებს მუშების დაშინების მთავარი ინსტრუმენტის გარეშე მოუწევთ თავიანთი უფლებების დაცვა უფრო მრავალფეროვანი მუშახელის წინააღმდეგ ხმის მიცემით, ვიდრე ადრე ჰქონდა ქარხანას.VW ქარხნებში წინა ორი კენჭისყრის შედეგები ძალიან ახლოს იყო;ვირტუალური გარანტია იმისა, რომ ქარხანა გააგრძელებდა აყვავებას პროფკავშირის სტატუსის მიუხედავად, საკმარისი იყო იმისათვის, რომ იგი ლიდერობისკენ მიიწევს. ეს მნიშვნელოვანია Volkswagen-ის მუშაკებისთვის, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია ინდუსტრიის სხვა კომპანიებისთვის.სამხრეთში გარღვევა რეზონანსს მიიღებს სხვა ბიზნესებთან, რომელთა ორგანიზებას ცდილობს UAW.მათ შორისაა მერსედესის ქარხანა ვანსში, ალაბამაში, სადაც მუშების ნახევარმა ხელი მოაწერა პროფკავშირის ბარათებს, და ჰიუნდაის, ალაბამასა და ტოიოტას ქარხნები მისურის შტატში, სადაც მუშაკთა 30%-ზე მეტმა ხელი მოაწერა პროფკავშირის ბარათებს.კავშირმა დაჰპირდა 40 მილიონი დოლარი მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ამ და რამდენიმე სხვა ავტო და ბატარეის ქარხნების ორგანიზებისთვის, ძირითადად სამხრეთში.მიზნობრივი მუშაკების რაოდენობასთან შედარებით, ეს იყო ყველაზე დიდი დაფინანსება პროფკავშირის ორგანიზების კამპანიისთვის აშშ-ს ისტორიაში.
Hyundai ფსონებს დებს ელექტრომობილების სტრატეგიაზე.კომპანიის ელექტრომობილები ამჟამად სამხრეთ კორეაში იწარმოება, ხოლო საქართველოში ელექტრომობილების მწარმოებელი ქარხანა შენდება.ყველა ამ კომპანიამ უნდა გადაიტანოს თავისი ელექტრომობილების წარმოება აქ, თუ მათ სურთ შეასრულონ და შევიდნენ შეერთებული შტატების გზებზე.თუ ფოლკსვაგენი ლიდერობს ელექტრომობილების ქარხნების გაერთიანებაში, ის სხვა კომპანიებსაც დაეხმარება მის მაგალითზე.პროფკავშირის საწინააღმდეგო ძალებმა იციან, რომ ფოლკსვაგენის არჩევა გადამწყვეტია იმისთვის, შეუძლია თუ არა ავტოინდუსტრიას პროფკავშირების ტალღა.„მემარცხენეებს ძალიან უნდათ ტენესი, რადგან თუ ისინი დაგვიჭერენ, სამხრეთ-აღმოსავლეთი დაეცემა და რესპუბლიკისთვის თამაში დასრულდება“, - თქვა ტენესის რესპუბლიკელმა სკოტ სეპიკიმ (რ) გასულ წელს პირად შეხვედრაზე.ეს არ არის მხოლოდ ავტო ინდუსტრია, რომელიც შეიძლება დაინახოს გარღვევა გაერთიანებაში.გამბედაობა გადამდებია.ამან შეიძლება ხელი შეუშალოს სამხრეთის სხვა სამუშაო ადგილებზე კონტროლს, ისევე როგორც ინდუსტრიული გაერთიანებების ძალისხმევას, როგორიცაა Amazon Teamsters.ამან შეიძლება აჩვენოს ამერიკის ყველა გაერთიანებას, რომ ორგანიზაციაში ინვესტირებას შეუძლია შედეგი გამოიღოს.როგორც ჩემმა კოლეგამ ჰაროლდ მეიერსონმა აღნიშნა, UAW-ის ძალისხმევა იწვევს შრომის სტატუს კვოს, რომელიც ამცირებს ორგანიზაციებს იმ წევრების დასაცავად, რომლებიც ჯერ კიდევ ჰყავთ.აშშ-ს შრომის კანონმდებლობა ჯერ კიდევ უქმნის დაბრკოლებებს ორგანიზებისთვის, მაგრამ UAW-ს ბევრი ფაქტორი აქვს მის სასარგებლოდ და EPA-ს რეგულაციები კიდევ ერთს ამატებს.ეს ხელს შეუწყობს თოვლის ბურთის ეფექტის შექმნას მუშებისთვის მთელს მსოფლიოში.
ტრანსპორტი ატმოსფეროში უფრო მეტ სათბურის გაზს გამოყოფს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სექტორი.EPA-ს რეგულაციები ამ პრობლემის გადასაჭრელად მთავარი გზაა.მაგრამ მისი სტიმული შექმნას კარგი, პროფკავშირების მიერ ანაზღაურებადი სამუშაო ადგილები შეიძლება დაეხმაროს ენერგიის გარდამავალი კოალიციის გაძლიერებას.ასევე, ეს შეიძლება იყოს ამ მცდელობის მნიშვნელოვანი მემკვიდრეობა.